Kit fourche Screamin' Eagle Ohlins 48mm, noir
Harley-Davidson Accessories
#45400392A
4 787 produits
Plaquettes, disques, étriers, durites aviation et maîtres-cylindres pour modèles Sportster, Dyna, Softail, Touring et Trike. MCS couvre la plupart des remplacements directs sur les plateformes Twin Cam et Milwaukee-Eight. Passage aux durites aviation ou amélioration des étriers — double-vérifiez la compatibilité par année modèle avant de commander, surtout si vous mélangez les marques d'étriers et de disques.
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Harley-Davidson
Utilisez ces explications pour choisir une garniture assortie selon application, taille et finition. Le catalogue et les conseils existants pour disques, étriers, plaquettes et autres composants restent ci-dessous et dans les résultats ordinaires. Aucun gain de performances de freinage n’est revendiqué pour ces garnitures décoratives de commande.
Les produits liés à ces films sont les garnitures sur lesquelles la botte appuie sur la pédale. Ce ne sont pas les plaquettes de friction de l’étrier. Les films montrent des collections plus larges ; leurs autres articles et fonctions sont distincts de ces résultats exacts de garnitures de pédale.
La collection Carbide utilise de l’aluminium forgé avec une finition chrome brillant ou anodisée noire à détails usinés. Ses motifs découpés se retrouvent sur les appuis du conducteur et du passager, les commandes et les petites pièces de finition. Les surfaces en caoutchouc noir des marchepieds et repose-pieds sont destinées à offrir une bonne adhérence. Ces accessoires se choisissent séparément : la collection complète du film n’est pas un kit unique, et les produits liés ci-dessous sont ceux qui correspondent à cette catégorie.
Pour le passager, le film présente le choix entre marchepieds et repose-pieds, assortis aux marchepieds du conducteur. Les variantes comptent : 50503325 et 50503326 exigent les supports de marchepieds passager indiqués et excluent explicitement les Trike. Les marchepieds passager pour Trike à partir de 2026 portent les références 50503327 et 50503328. Leur ressemblance ne les rend pas interchangeables.
Pour étendre les jambes, le film associe des repose-pieds autoroute à des supports de pare-cylindres distincts. Les supports 50503333 noirs et 50503334 chromés sont vendus par paire avec la visserie nécessaire, pour les modèles concernés à partir de 2024 équipés de pare-cylindres de 1,25 pouce. Les repose-pieds sont vendus séparément. Il faut donc choisir les supports et les repose-pieds appropriés, sans supposer que chaque fiche comprend tout l’ensemble illustré.
Les poignées chauffantes Carbide distinctes offrent trois niveaux, élevé, moyen et faible, régulés par thermostat pour maintenir la température choisie. Un élément chauffant sur circuit imprimé souple répartit la chaleur, avec mesure et régulation indépendantes à gauche et à droite. Les niveaux se commandent par le bouton de la poignée gauche ou l’écran tactile et s’affichent sur l’écran de la moto. Les poignées sont vendues par paire. Leur compatibilité exacte exclut les FXBB et FXBR : voir cette collection dans une catégorie de marchepieds Breakout ne rend donc pas ses poignées chauffantes compatibles avec cette moto. Certains Street Glide et Road Glide 2024 peuvent nécessiter une mise à jour Digital Technician en concession.
Une garniture de pédale de frein et un embout de sélecteur assortis complètent les commandes, avec des surfaces en caoutchouc. Le chauffage concerne uniquement les poignées chauffantes, et la visserie fournie dépend de l’article. Utilisez les liens des produits de cette catégorie pour choisir l’accessoire utile et vérifier sa finition, sa compatibilité et ses exigences de montage avant de réunir plusieurs pièces.
Votre moto et vos autres filtres s’appliquent aux résultats correspondants.
Redline réunit des pièces en aluminium forgé usinées avec précision, en finitions anodisées rouge, bleue et noire. Ces couleurs décrivent la collection ; chaque produit lié possède sa propre finition et sa compatibilité. Les repose-pieds conducteur, passager et autoroute ainsi que les marchepieds conducteur présentent des formes ajourées, des bords relevés et des picots destinés, selon H-D, à accrocher les semelles. Les inserts Comfort noirs en caoutchouc modifient leur aspect et leur contact : 50503139 convient aux marchepieds conducteur Redline, 50503140 aux repose-pieds conducteur, passager ou autoroute Redline. Ces inserts sont vendus séparément par paire et se fixent par languettes, sans outil ni visserie.
Les poignées associent un corps en aluminium anodisé à des surfaces de contact en caoutchouc. Leur conception sans colle permet, selon la fiche exacte, de les déposer pour l’entretien sans les endommager ; cette fonction appartient aux poignées, pas aux caches décoratifs. Les garnitures de pédale de frein existent en petite et grande taille, avec un corps en aluminium forgé et un centre en caoutchouc noir. L’embout de sélecteur assorti possède des extrémités effilées et un biseau usiné : les commandes partagent un style sans être des pièces interchangeables.
Le cache d’embrayage, le cache d’allumage et le bouchon de réservoir reprennent des branches incurvées usinées autour du motif Bar & Shield. Ce sont des détails esthétiques, pas des améliorations des performances moteur. Le film présente toute la collection ; les liens ici identifient les pièces réellement présentes dans cette catégorie. Choisissez la référence, la taille et la finition adaptées à la moto, puis vérifiez les supports ou inserts éventuellement nécessaires. Le nom Redline commun ne garantit ni compatibilité identique ni accessoires inclus.
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Ce film présente la collection Switchback anodisée noire. L’aluminium forgé, le moletage prononcé et les surfaces de contact en caoutchouc donnent leur caractère texturé aux commandes et aux appuis. H-D décrit ces pièces comme légères, sans chiffrer un gain de poids. L’anodisation noire protège l’aluminium apparent ; les zones moletées et caoutchoutées sont destinées à offrir une bonne prise. Ces surfaces de contact ne concernent pas tous les caches décoratifs.
La collection comprend des poignées ordinaires et une version chauffante distincte, des repose-pieds conducteur et passager, des marchepieds, des rétroviseurs, des garnitures de pédale de frein, des embouts de sélecteur et des caches d’embrayage et d’allumage. Ces pièces partagent un style, pas une compatibilité ou une fonction unique. Les poignées ordinaires 56100564 et chauffantes 56100574 excluent notamment les FXBB et FXBR : leur présence dans un film affiché sur une catégorie de finition Breakout ne modifie pas ces restrictions.
Vérifiez les éléments de montage de chaque article autant que sa finition. Les marchepieds conducteur 50502476 réutilisent la visserie d’origine, non fournie. Les rétroviseurs 56000343 comprennent les côtés gauche et droit ainsi que la visserie, mais certaines motos nécessitent les obturateurs de carénage indiqués. Les produits réellement présents dans cette catégorie sont liés ci-dessous. Ce film consacré au noir ne prouve ni la finition ni la compatibilité des variantes à anodisation claire ou portant simplement le même nom.
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Redline propose des petites et grandes garnitures avec corps en aluminium forgé et centre en caoutchouc. Les liens précisent la taille et la finition noire, rouge ou bleue. Des références similaires de même couleur gardent leurs propres applications ; choisissez selon la pédale et la moto exactes, pas seulement la couleur.
Carbide associe ses motifs découpés à une surface en caoutchouc et aux finitions noire ou chrome indiquées. Redline place le caoutchouc au centre d’un corps en aluminium coloré ; la garniture Switchback noire reprend le traitement texturé de sa collection. Ces différences concernent l’aspect et l’appui, pas des mesures de distance d’arrêt ou de force de freinage.
Vérifiez la compatibilité exacte de la garniture et les instructions, notamment la visserie réutilisée. Une nouvelle garniture ne fournit ni pédale complète, ni conversion en commandes avancées, ni plaquettes de friction, ni réparation hydraulique. Si le travail concerne le fonctionnement du freinage plutôt que l’appui, utilisez la catégorie existante et les informations du composant exact.
Commencez par le système de freinage monté sur votre moto, puis comparez les plaquettes, disques, durites et pièces d'entretien qui lui correspondent.
Pour vérifier une pièce, utilisez le modèle et l'année exacts, la position avant ou arrière, ainsi que la version avec ABS ou freinage couplé. Les systèmes de freinage Harley-Davidson varient selon les générations et les modèles ; un nom de modèle familier ou une plaquette d'apparence similaire ne prouve pas la compatibilité. Si la moto porte des étriers, des roues ou des disques de l'après-vente, il faut identifier ces composants en plus de la moto d'origine.
Pour les plaquettes, vérifiez l'application sur l'étrier et le nombre de plaquettes fournies. Pour les disques, comparez le diamètre, l'épaisseur, l'entraxe de fixation et l'application sur la roue indiqués. Un disque plus grand exige un système compatible ; la taille seule ne fait pas une amélioration.
La composition influe sur le toucher et l'usure d'une plaquette, mais commencez par une plaquette approuvée par son fabricant pour l'étrier et le disque que vous utilisez. EBC décrit ses plaquettes routières organiques comme offrant un toucher progressif et une action plus douce sur le disque. Sa gamme frittée Double-H est conçue pour un fort frottement par temps sec comme par temps humide ; ses V-Pads semi-frittées offrent un autre équilibre entre toucher et durabilité pour les applications listées.
Ce sont des différences entre gammes de produits, et non la promesse que toute plaquette frittée convient mieux à tous les pilotes ou à tous les disques décoratifs. Consultez les restrictions de composition du fabricant du disque et la notice des plaquettes. Un crissement persistant impose de contrôler le système monté ; cela n'établit pas qu'une autre composition ou une plaquette retaillée supprimera la cause.
Avant d'acheter, confirmez la spécification du liquide dans le bon manuel de la moto et sur le système installé. Le DOT 5 siliconé et le DOT 4 à base de glycol ne doivent pas être mélangés. Le DOT 5.1 est une spécification différente, non siliconée ; la ressemblance du chiffre n'en fait pas du DOT 5. Si le marquage du réservoir, le manuel ou l'historique des modifications ne concordent pas, faites identifier le système avant d'ajouter du liquide.
Suivez le programme de contrôle et de remplacement propre au modèle, y compris les exigences d'entretien de l'ABS. Le liquide à base de glycol absorbe l'humidité, et son état ne peut pas se déduire de l'âge ou de l'aspect de la moto. Un historique d'entretien inconnu est une raison de faire contrôler la moto et d'établir l'entretien approprié, plutôt que de supposer qu'une purge guérira un défaut de freinage existant.
Un kit de durites de frein doit correspondre aux raccords, au cheminement et au système de la moto. Un changement de guidon ou de fourche peut modifier la longueur requise ; l'équipement ABS compte aussi. Une durite tressée ne remplace ni la bonne application ni le diagnostic d'un levier spongieux.
Choisissez les étriers et les pièces d'entretien du maître-cylindre d'après le composant réellement monté. Un levier qui s'enfonce, une roue qui frotte, une fuite ou un bruit de grincement exigent un contrôle des freins par un professionnel avant de rouler à nouveau. Le tableau ci-dessous vous aide à savoir de quoi discuter et quelles pièces comparer une fois la cause établie ; il ne constitue pas un diagnostic à partir du seul symptôme.
| Ce que vous constatez | Ce qu'il faut établir avant de commander | Pièces à comparer après contrôle |
|---|---|---|
| Le levier est spongieux ou va jusqu'à la poignée | Faites contrôler le circuit hydraulique pour en trouver la cause ; liquide, air, fuites et défauts de composants appellent des remèdes différents. | Le liquide spécifié et les pièces d'entretien du maître-cylindre, uniquement si le contrôle les exige. |
| La roue frotte ou un frein chauffe anormalement | Confirmez pourquoi le frein ne se desserre pas avant de choisir des pièces de rechange. | Des pièces d'étrier adaptées à l'application ou des durites si un défaut y est constaté. |
| Pulsations dans le levier ou la pédale | Faites vérifier le disque, les plaquettes et la fixation par rapport aux cotes et aux limites d'usure du système. | Les disques et plaquettes corrects si nécessaire ; ne commandez pas un disque d'après le simple ressenti. |
| Crissement persistant | Contrôlez les plaquettes montées, l'état du disque et la visserie plutôt que de supposer un défaut de composition valable pour tout le modèle. | Des plaquettes compatibles et la visserie spécifiée ; suivez leur notice de montage. |
| Le feu stop reste allumé, clignote ou ne fonctionne plus | Déterminez si le contacteur, le câblage ou un autre composant électrique est en cause. | Le bon contacteur de feu stop, uniquement s'il est confirmé comme étant la cause. |
| Grincement au freinage | Inspectez l'état des plaquettes et du disque et appliquez les limites d'usure propres au modèle avant de reprendre la route. | Les plaquettes requises et, si les disques sont endommagés ou hors limites, les disques. |
Pour préparer le montage de ces pièces sur votre moto, consultez la liste des modèles du configurateur.
Frais de port réduits
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