SRC7014 Étriers De Frein Harrison "billet"

En 1986, Harrison Engineering était l'une des premières sociétés à concevoir et développer un étrier multi-pistons adaptable pour les motos Harley-Davidson. Chaque étrier progressif à 4 ou 6 pistons est usiné avec précision par CNC à partir de blocs légers d'alliage d'aluminium de qualité aéronautique. Pour réduire les tolérances internes au minimum, les pistons de l'étrier sont usinés dans un alliage d'aluminium spécial à faible dilatation et possèdent une finition anodisée dure offrant les mêmes propriétés anti-usure que l'acier trempé. Pour des performances maximales, les étriers disposent d'une plaquette pour chaque piston. Harrison affirme que cela procure une « accroche de bord d'attaque » sur le disque supérieure à tout étrier à deux plaquettes ou à alésage différentiel. C'est également particulièrement bénéfique par temps humide, car la première série de plaquettes évacue l'eau du disque, tandis que les 2 ou 4 plaquettes suivantes continuent de « mordre » le disque. Cela élimine l'effet de « patinage » de l'étrier sur le disque, suivi d'un freinage brusque et soudain lorsque le disque devient sec. Ce sont de véritables étriers progressifs, avec une relation directe et sensible entre la pression exercée sur le levier et la puissance de freinage. Ces étriers, disponibles en finition polie ou anodisée noire, offrent non seulement une puissance d'arrêt ultime, mais aussi un look ultime, et sont disponibles pour presque tous les modèles. Les étriers avant se fixent directement sur le bas du tube de fourche, et les kits arrière incluent le support de montage. Des cales en acier inoxydable, pour ajuster l'espace entre l'étrier et le disque, ainsi que les boulons de montage sont inclus dans chaque kit. Les ensembles avant et arrière sont disponibles en versions 4 ou 6 pistons, ainsi qu'en finition polie ou anodisée noire. Des disques de frein au design assorti sont disponibles ailleurs dans ce catalogue. Tous les étriers Harrison Billet sont homologués et bénéficient d'une garantie limitée à vie sur l'usure des pistons.