Iron Stable

Pièces et accessoires FXSE CVO PRO STREET BREAKOUT

2016–2017 2 703 produits — Page 36 sur 57
Vues éclatées OEM Vues éclatées pour CVO & Custom Custom & Performance Aftermarket uniquement — Actif Améliorations et Aftermarket Touchez pour effacer le filtre
Configurez votre motoComposez votre moto →
Votre sélection :

Affichage de 1 681–1 728 sur 2 703

Feuling Race Series® Short-Travel Hydraulic Lifters<br><ul><li>New revolutionary design with 0.115" of total travel vs. a full travel lifter with 0.200"</li><li>Increases RPM by decreasing valve float and valve-train harmonics while maintaining a quiet engine</li><li>Travel reduction reduces the amount of oil that is required to fill the inside of the lifter which reduces oil aeration inside the lifter on steep, fast action high lift camshaft lobes</li><li>When oil aeration is present inside the lifter, the pushrod seat drops when the lifter rolls onto the front cam lobe ramp after squeezing the aeration down thus creating a noisy poor performing lifter</li><li>Short travel lifters should be set with 0.065" - 0.070" of pre-load and with the normal engine growth from heat will put the operating lifter pre load at or around half travel</li><li>Machined from a steel body and designed to exceed the needs of large lift camshafts and higher valve spring pressures with a slower bleed down rate</li><li>Compatible with either Feuling® HP+® or Race Series® oil pumps and are designed for use with both street and strip engines</li><li>Maintain proper oil flow to the top end, increase engine RPM, valve-train stability, decreasing valve float promoting maximum valve lift</li><li>Precision ground needle roller bearing with high chromium steel axle for long life and minimal friction</li><li>High-flow disc-style quick-reacting check valve for better reaction at higher RPM</li><li>Spin-Tron dyno developed and track proven</li><li>Made in the USA</li><li>Feuling® recommends pumping up each lifter by hand prior to installation, to remove all air and provide a fully pumped up lifter. Use of a thin weight oil like ATF in a squirt can works well.</li><li>Feuling® recommends Race Series® lifters for engines running higher than 185 lb (84 kg) valve spring seat pressure.</li><li>Feuling® recommends the use of a high volume oil pump which will result in quieter, better performing lifters.</li></ul>

Poussoirs hydrauliques à course courte Race Series®. Nouveau design révolutionnaire avec une course totale de 0.115" contre 0.200" pour un poussoir à course complète. Augmente le régime moteur en diminuant l'affolement des soupapes et les harmoniques de la distribution tout en maintenant un moteur silencieux. La réduction de la course diminue la quantité d'huile nécessaire pour remplir l'intérieur du poussoir, ce qui réduit l'aération de l'huile dans le poussoir sur les cames à levée rapide et élevée. Lorsque l'huile est aérée dans le poussoir, le siège de la tige de culbuteur descend quand le poussoir roule sur la rampe de came, créant un poussoir bruyant et peu performant. Les poussoirs à course courte doivent être réglés avec une précharge de 0.065" - 0.070" ; avec la dilatation thermique normale du moteur, la précharge en fonctionnement se situera autour de la mi-course. Usinés dans un corps en acier et conçus pour dépasser les besoins des arbres à cames à forte levée et des pressions de ressorts de soupapes élevées avec un taux de décharge plus lent. Compatibles avec les pompes à huile Feuling® HP+® ou Race Series® et conçus pour une utilisation sur route et sur piste. Maintiennent un flux d'huile correct vers le haut moteur, augmentent le régime moteur, la stabilité de la distribution et diminuent l'affolement des soupapes pour favoriser une levée maximale. Roulement à aiguilles rectifié de précision avec axe en acier haute teneur en chrome pour une longue durée de vie et un frottement minimal. Clapet anti-retour à disque à haut débit et réaction rapide pour une meilleure réponse à haut régime. Développés sur banc Spin-Tron et éprouvés sur piste. Fabriqués aux États-Unis. Feuling® recommande d'amorcer chaque poussoir à la main avant l'installation pour éliminer tout l'air. L'utilisation d'une huile fluide type ATF dans une burette fonctionne bien. Feuling® recommande les poussoirs Race Series® pour les moteurs ayant une pression de siège de ressort de soupape supérieure à 185 lb (84 kg). Feuling® recommande l'utilisation d'une pompe à huile gros débit pour des poussoirs plus silencieux et plus performants.

Feuling

#4052ST

€218,99€207,99
Membre€200,99-8%
Feuling Race Series® Chain Drive Camshaft Kit<br><ul><li>Kit includes Reaper® camshaft, Racer Series full travel hydraulic lifters with 0.200" total travel, gasket/o-ring kit that allows installation of Feuling heavy-duty HP+ 0.0165" wall one-piece pushrods or factory one-piece pushrods, ARP® cam/crank fasteners and cam instal kit</li><li>Made in the USA</li><li>Due to the unstable nature of 4-valve engine design with one rocker arm activating two valve springs, Feuling recommends running one-piece pushrods over quick-install adjustable pushrods to maintain maximum cam/valve lift and reduce valvetrain harmonics and associated hydraulic lifter issues. </li><li>Feuling fastener kit is recommended to help prevent cylinder head cracking; kit replaces the rocker shaft bolts with studs and nuts to help reduce the stress of the rocker shaft standoffs.</li><li>Race Series lifters have a slower bleed down rate to handle steep ramped cam and heavy valvesprings, designed to increase engine RPM before valve float.</li><li>Screamin' Eagle cylinder heads have high lift valve springs but will need to be verified.</li><li>Not for '23-'24 models with 121" VVT motors.</li><li>High lift valve springs are required on stock Gen 1 cylinder heads.</li></ul><br>Not for VVT engine. Requires high lift valvesprings. RPM Range: 2250-5900. Overlap: 38.

Kit Arbre à Cames Race Series® Entraînement par Chaîne. Le kit comprend l'arbre à cames Reaper®, des poussoirs hydrauliques Racer Series à course complète avec 0.200" de course totale, un kit de joints/joints toriques permettant l'installation des tiges de culbuteurs monoblocs Feuling haute résistance HP+ à paroi de 0.0165" ou des tiges d'origine, la visserie de came/vilebrequin ARP® et le kit d'installation de came. Fabriqué aux USA. En raison de la nature instable de la conception des moteurs à 4 soupapes avec un seul culbuteur actionnant deux ressorts de soupape, Feuling recommande l'utilisation de tiges de culbuteurs monoblocs plutôt que des tiges réglables à installation rapide pour maintenir une levée de came/soupape maximale et réduire les harmoniques de la distribution et les problèmes de poussoirs hydrauliques associés. Le kit de visserie Feuling est recommandé pour aider à prévenir la fissuration de la culasse ; le kit remplace les boulons d'axe de culbuteur par des goujons et des écrous pour réduire la contrainte sur les supports d'axe. Les poussoirs Race Series ont un taux de purge plus lent pour gérer les cames à rampes raides et les ressorts de soupapes lourds, conçus pour augmenter le régime moteur avant l'affolement des soupapes. Pas pour les modèles '23-'24 avec moteurs 121" VVT. Pas pour moteur VVT. Nécessite des ressorts de soupapes à haute levée. Plage de régime : 2250-5900. Overlap : 38.

Feuling

#1459

€546,99€518,99
Membre€502,99-8%
Feuling Race Series® Short-Travel Hydraulic Lifters

Poussoirs hydrauliques à course courte Race Series®. Nouveau design révolutionnaire avec une course totale de 0.115" contre 0.200" pour un poussoir à course complète. Augmente le régime moteur en diminuant l'affolement des soupapes et les harmoniques de la distribution tout en maintenant un moteur silencieux. La réduction de la course diminue la quantité d'huile nécessaire pour remplir l'intérieur du poussoir, ce qui réduit l'aération de l'huile dans le poussoir sur les cames à levée rapide et élevée. Lorsque l'huile est aérée dans le poussoir, le siège de la tige de culbuteur descend quand le poussoir roule sur la rampe de came, créant un poussoir bruyant et peu performant. Les poussoirs à course courte doivent être réglés avec une précharge de 0.065" - 0.070" ; avec la dilatation thermique normale du moteur, la précharge en fonctionnement se situera autour de la mi-course. Usinés dans un corps en acier et conçus pour dépasser les besoins des arbres à cames à forte levée et des pressions de ressorts de soupapes élevées avec un taux de décharge plus lent. Compatibles avec les pompes à huile Feuling® HP+® ou Race Series® et conçus pour une utilisation sur route et sur piste. Maintiennent un flux d'huile correct vers le haut moteur, augmentent le régime moteur, la stabilité de la distribution et diminuent l'affolement des soupapes pour favoriser une levée maximale. Roulement à aiguilles rectifié de précision avec axe en acier haute teneur en chrome pour une longue durée de vie et un frottement minimal. Clapet anti-retour à disque à haut débit et réaction rapide pour une meilleure réponse à haut régime. Développés sur banc Spin-Tron et éprouvés sur piste. Fabriqués aux États-Unis. Feuling® recommande d'amorcer chaque poussoir à la main avant l'installation pour éliminer tout l'air. L'utilisation d'une huile fluide type ATF dans une burette fonctionne bien. Feuling® recommande les poussoirs Race Series® pour les moteurs ayant une pression de siège de ressort de soupape supérieure à 185 lb (84 kg). Feuling® recommande l'utilisation d'une pompe à huile gros débit pour des poussoirs plus silencieux et plus performants.

Feuling

#4052ST

€218,99 €207,99
Membre €200,99 -8%
Feuling Race Series® Chain Drive Camshaft Kit

Kit Arbre à Cames Race Series® Entraînement par Chaîne. Le kit comprend l'arbre à cames Reaper®, des poussoirs hydrauliques Racer Series à course complète avec 0.200" de course totale, un kit de joints/joints toriques permettant l'installation des tiges de culbuteurs monoblocs Feuling haute résistance HP+ à paroi de 0.0165" ou des tiges d'origine, la visserie de came/vilebrequin ARP® et le kit d'installation de came. Fabriqué aux USA. En raison de la nature instable de la conception des moteurs à 4 soupapes avec un seul culbuteur actionnant deux ressorts de soupape, Feuling recommande l'utilisation de tiges de culbuteurs monoblocs plutôt que des tiges réglables à installation rapide pour maintenir une levée de came/soupape maximale et réduire les harmoniques de la distribution et les problèmes de poussoirs hydrauliques associés. Le kit de visserie Feuling est recommandé pour aider à prévenir la fissuration de la culasse ; le kit remplace les boulons d'axe de culbuteur par des goujons et des écrous pour réduire la contrainte sur les supports d'axe. Les poussoirs Race Series ont un taux de purge plus lent pour gérer les cames à rampes raides et les ressorts de soupapes lourds, conçus pour augmenter le régime moteur avant l'affolement des soupapes. Pas pour les modèles '23-'24 avec moteurs 121" VVT. Pas pour moteur VVT. Nécessite des ressorts de soupapes à haute levée. Plage de régime : 2250-5900. Overlap : 38.

Feuling

#1459

€546,99 €518,99
Membre €502,99 -8%

Meilleures marques

Harley-Davidson Harley-Davidson Harley-Davidson Accessories Harley-Davidson Accessories MCS MCS Arlen Ness Arlen Ness Feuling Feuling S&S S&S HeinzBikes HeinzBikes Drag Specialties Drag Specialties James Gaskets James Gaskets Custom Dynamics Custom Dynamics Namz Namz Thrashin Supply Co. Thrashin Supply Co. Colony Colony Kuryakyn Kuryakyn Cometic Cometic Avon Grips Avon Grips

Frais de port réduits

Dès 150 € d'achat

Retours sous 14 jours

Simple et sans tracas

Concessionnaire agréé

Iron City Motorcycles

Paiement sécurisé

Chiffrement 256 bits

Il semble que vous soyez en Europe

Souhaitez-vous afficher les prix en € ?