Selles et Bagagerie Harley-Davidson Accessories

La selle Harley Hammock associe une assise large et légèrement creusée à une suspension textile sous le conducteur. H-D explique que cette forme répartit le poids et réduit les points de pression. Sous deux pouces de mousse à double densité, une toile intégrée soutient le conducteur à la manière d’un hamac ; le fabricant décrit deux pouces de suspension au-dessus du fond de selle pour éviter d’arriver en butée sur celui-ci. Ce sont deux mesures de construction distinctes, pas une épaisseur de selle ou un débattement de quatre pouces.

Le vinyle noir facilite le nettoyage et l’entretien, avec des surpiqûres contrastées et un logo Harley-Davidson brodé. L’étanchéification des coutures critiques aide à empêcher l’eau de pluie ou de lavage d’atteindre la mousse à ces endroits. Il s’agit d’une protection localisée, sans garantie d’étanchéité de toute la selle ou de confort identique pour chaque conducteur.

Le dosseret conducteur réglable 52300745 est vendu séparément. Selon H-D, son coussin profilé soutient les lombaires sans pousser le conducteur vers l’avant, et sa finesse préserve la place du passager. Il reprend le noir et les surpiqûres de la selle et s’insère dans le récepteur intégré aux selles Hammock compatibles. Des molettes permettent un réglage fin de la hauteur et de l’inclinaison. L’article comprend le dosseret et une protection de sangle de maintien ; il n’est pas fourni avec la selle et ne convient pas à la selle d’origine.

Les deux selles se choisissent selon leur compatibilité, pas comme deux tailles librement interchangeables. La 52000746 offre une largeur conducteur de 16 pouces et passager de 11,25 pouces ; la 52000747 mesure respectivement 16,5 et 10,75 pouces et correspond aux modèles Breakout concernés. La fiche 52000746 exige aussi de retirer le rail de selle d’origine sur les FLI concernés. Le dosseret est un achat séparé, pas un ensemble avec selle. Vérifiez la référence exacte, le millésime et le récepteur avant de les associer.

La Sundowner adopte une forme baquet profonde pour soutenir le bas du dos du pilote, avec une assise creusée et un rembourrage généreux pour les longs voyages. La partie passager, plus large et intégrée, répartit le poids sur une surface accrue. Le film explique les formes prévues pour le confort des deux occupants et montre la selle montée sur la moto. Le terme touring désigne ici son usage pour voyager : ces deux références sont destinées aux Softail.

Les coutures centrales incurvées et les côtés effilés allègent visuellement le profil autour des assises élargies. Le revêtement noir, les surpiqûres contrastées et un écusson Harley-Davidson brillant composent la finition. Les coutures critiques sont étanchées pour aider à protéger la mousse de la pluie et du lavage. La partie passager est intégrée à la selle ; cette configuration ne nécessite pas l’achat d’un pouf séparé.

Les deux références diffèrent par leurs dimensions et leurs applications. La 52000748 possède une assise pilote de 15,25 pouces et une assise passager de 10 pouces ; elle convient aux FLDE, FLHC, FLHCS, FLSL, FXBB, FXBBS et FXST indiqués dès 2018, ainsi qu’aux FLI dès 2024 après dépose du rail de selle d’origine. La 52000749 offre 15 pouces pour le pilote et 12,25 pouces pour le passager, pour les FLSB, FXLR, FXLRS, FXLRST et FXRST indiqués dès 2018. Choisissez selon le modèle, l’année et les dimensions d’assise.

La selle Sport Solo associe un appui arrière relevé à une forme et un rembourrage conçus pour les longs trajets. Cet appui soutient le pilote lors d’une conduite plus dynamique, tandis que la position d’assise place les hanches de façon neutre par rapport à la colonne vertébrale. Le film montre le profil de la selle, son raccord avec le réservoir et le changement de silhouette entre les configurations solo et passager.

Choisissez une finition noire lisse avec la selle 52000750, ou les surpiqûres Performance Red et le logo Bar & Shield en caoutchouc rouge en relief avec la 52000751. Les coutures critiques sont étanchées pour aider à protéger la mousse de la pluie et du lavage. La version lisse reste sobre ; les surpiqûres rouges soulignent les panneaux et s’accordent avec l’option passager inspirée des CVO.

Le pouf passager s’achète séparément. Le 52400343 présente un style noir lisse assorti à la selle 52000750 ; le 52400378 reprend les détails Performance Red de la 52000751 et remplace le capot arrière d’une CVO Road Glide ST pour rouler à deux. Les deux poufs possèdent un revêtement en vinyle noir à plusieurs panneaux et une sangle de maintien. Ils se retirent pour retrouver la silhouette solo. Ces associations sont esthétiques : la compatibilité indiquée permet de monter chaque pouf avec l’une ou l’autre selle Sport Solo, ou avec la selle d’origine du FLTRXSTSE.

Les applications indiquées comprennent les FLHXSE et FLTRXSE dès 2023, FLHX, FLTRX et FLTRXSTSE dès 2024, FLHXU dès 2025, ainsi que les FLHXL, FLHXLSE, FLHXSTSE et FLTRXL nommés pour 2026. Ces selles n’acceptent pas de dossier pilote. Choisissez la selle et, si nécessaire, le pouf séparé selon la moto et l’année exactes : le pouf seul ne constitue pas une selle biplace complète.

La selle Switchback 3 52000803 est la version pour les Trike Road Glide 3 à partir de 2026, modèle FLTRT. Son rembourrage généreux et son assise conducteur creusée sont destinés à mieux soutenir le dos ; la large place passager vise à réduire les points de pression sur les longs trajets. La fiche exacte indique 17,3 pouces de largeur conducteur et 12,2 pouces côté passager. Ces dimensions concernent cette selle, pas une forme Switchback universelle ni une compatibilité avec les Trike antérieurs.

Le revêtement à bourrelets verticaux, les surpiqûres argentées et le Bar & Shield brodé en argent lui donnent une finition personnalisée. Les coutures principales sont étanchéifiées pour améliorer la résistance à l’eau ; le film ne présente pas la selle comme étanche. La fiche 52000803 ci-dessous permet de confirmer le millésime et la compatibilité du Road Glide 3. Une selle Switchback pour deux-roues ou une autre version Trike reste un produit différent, même si le nom de collection est commun.

Les sacoches Defender Quick-Release 90202763 offrent une capacité totale de 30 litres pour la paire, pas pour chaque sacoche. La fiche indique séparément une charge maximale de 15 lb par sacoche. Leur fixation à deux points permet de les retirer pour les transporter ou dégager la silhouette de la moto. Un verrouillage interne retient chaque sacoche sur la moto contre un retrait indésirable. Il est distinct du verrouillage de la fermeture à glissière extérieure par un cadenas, vendu séparément.

Les sacoches extérieures associent vinyle et nylon balistique. H-D met en avant une construction rigide qui conserve sa forme et des matériaux résistant à la décoloration par les UV. Des sacs intérieurs étanches sont inclus pour protéger les affaires par temps humide ; les sacoches extérieures ne sont pas elles-mêmes annoncées comme étanches. Les poignées supérieures en cuir se replient discrètement puis se déploient pour soulever et porter les sacs. Une poche extérieure facilite l’accès aux petits objets, tandis que les découpes MOLLE offrent des points d’accrochage ou de fixation de sandows.

Les sacoches sont annoncées compatibles avec les porte-bagages, dossiers et autres composants Holdfast existants, selon la moto et son installation. La fiche couvre certains Softail à partir de 2018 et exige le déplacement des clignotants, sauf pour les FLSB, FXLRST et FXLRS 2025. Cette dernière exception ne concerne pas tous les millésimes Low Rider S. Certaines versions DOM/CAL des FXBB, FXBBS et FLSL nécessitent aussi de déplacer la plaque d’immatriculation. La fiche et la liste des pièces de montage permettent de déterminer les besoins exacts : la dépose rapide montrée dans le film ne signifie pas que tous les éléments de première installation ou de déplacement sont fournis.

Le sac arrière Overwatch Weekender ajoute environ 30 litres de rangement amovible dans une forme basse. Il se monte avec un sissy bar, possède une poignée pour le transporter une fois retiré de la moto et un panneau rembourré qui offre un appui au pilote. Le film montre son ouverture et sa position derrière le pilote : on peut ainsi mieux apprécier sa forme et ses accès que sur une simple photo du sac fermé.

Son polyester 1680 deniers reçoit un revêtement en polyuréthane résistant aux UV ; le tissu et les fermetures à glissière résistent à l’eau. Les ouvertures supérieures et latérales permettent de ranger et de récupérer les affaires de plusieurs façons. Les petites poches latérales zippées gardent clés, portefeuille ou outils à portée de main, tandis que le rabat supérieur à boucles permet de fixer une veste ou une couverture supplémentaire. L’intérieur gris clair aide à repérer le contenu lorsque la lumière est faible.

Pour la référence 93300183, Harley-Davidson indique des dimensions de 14,5 × 22,8 × 9 pouces et une charge maximale de 16 lb, soit environ 7,3 kg. Le montage nécessite un montant de sissy bar et un coussin de dosseret ; un porte-bagages est également nécessaire si le sac ne repose pas sur une selle passager. La fiche exacte couvre certains modèles Softail, Touring, Pan America et Nightster ; les applications Touring excluent les motos équipées d’un Tour-Pak et le modèle FLHXRS indiqué. Selon la combinaison de selle passager et de sacoches, le sac peut toucher des surfaces peintes : vérifiez le dégagement et la protection de peinture recommandée avant de choisir le montage.

Le sac arrière Overwatch Touring offre environ 46 litres de rangement amovible pour partir en voyage. Il se fixe avec un sissy bar et associe une poignée de transport à un appui rembourré pour le pilote. Le film le montre installé sur la moto puis ouvert sur l’établi, ce qui permet de comprendre sa forme plus volumineuse et l’utilisation de ses différentes ouvertures.

Le sac utilise un polyester 1680 deniers résistant à l’eau avec un revêtement en polyuréthane résistant aux UV et des fermetures à glissière résistantes à l’eau. Les ouvertures supérieures et latérales donnent accès au compartiment principal de plusieurs côtés pour le remplir ou récupérer ses affaires. Des poches latérales zippées séparées gardent clés, portefeuille ou outils accessibles. Le rabat supérieur à boucles permet de fixer une veste ou une couverture supplémentaire ; la fiche actuelle mentionne aussi un intérieur gris clair qui facilite la visibilité dans le sac.

La référence 93300182 présente une limite de charge annoncée de 25 lb, soit environ 11,3 kg. Elle nécessite un montant de sissy bar et un coussin de dosseret, ainsi qu’un porte-bagages si elle ne repose pas sur une selle passager. La compatibilité concerne certains modèles Softail, Touring, Pan America et Nightster ; pour les Touring, les restrictions de modèle, d’année et de Tour-Pak de la fiche s’appliquent. Vérifiez le dégagement autour des sacoches existantes : la hauteur de la selle passager influence cet espace, et Harley-Davidson recommande une protection de peinture lorsqu’un contact est possible.

Ces sacs Overwatch épousent les ailes arrière gauche et droite des modèles Trike indiqués. Le film montre comment ils ajoutent du rangement à côté du passager tout en préservant son espace. Leur montage flexible permet d’installer la paire sans fixer les sacs de manière permanente au véhicule.

Chaque sac offre environ 12,2 litres de capacité. Les fermetures supérieures donnent accès à deux sections de rangement, avec des ouvertures étanchéifiées pour résister à l’eau et un intérieur gris clair qui facilite la visibilité du contenu. Le système extérieur de type MOLLE fournit des points de fixation pour de petites pochettes et d’autres accessoires adaptés. Les sacs sont fournis par paire, gauche et droite.

Le produit exact est la paire de sacs d’ailes Overwatch Trike 93300190, pour les FLTRT, FLHLT et FLHLTSE à partir de 2026. Tous les montages indiqués nécessitent aussi le kit de protection de peinture transparent 11100354 pour FLHLT/FLHLTSE ou 11100355 pour FLTRT. Les deux kits excluent le Canada et sont déconseillés sur les peintures denim ou de seconde monte. Consultez la fiche exacte pour votre Trike et choisissez le kit de protection requis avant l’installation : le produit présenté ici est distinct des sacoches Overwatch proposées pour les motos à deux roues.

Les protections arrière de sacoches remplacent les supports sous les sacoches par des arceaux de forme traditionnelle. H-D les décrit comme protégeant le bord avant de la sacoche lors d’une chute accidentelle pendant une manœuvre à basse vitesse. Cela explique leur fonction, sans garantir une protection contre tous les accidents ou toutes les chutes. Elles peuvent aussi recevoir des pochettes Saddlebag Guard Bags vendues séparément pour ajouter du rangement.

La référence 90202507 est chromée, la 90202508 noire brillante. Chaque kit comprend les supports de sacoches, les protections gauche et droite et la visserie nécessaire. Il s’agit de protections, pas des rails Saddlebag Guard Rails distincts : elles sont incompatibles avec les rails 90201902 et 90201903. Le film les présente pour les CVO Street Glide et CVO Road Glide à partir de 2023 ; la fiche exacte actuelle mentionne aussi des modèles ultérieurs. Pour cette compatibilité élargie, suivez les modèles et millésimes de la fiche, sans supposer que le film couvre toutes les Touring.

Cette sacoche avec porte-bouteille utilise l'espace à côté de la sacoche latérale pour garder une boisson et de petits effets personnels à portée de main. Le film montre le porte-bouteille fixé à la protection de sacoche, la bouteille étant placée à côté de la pochette de rangement. Celle-ci possède un rabat extérieur auto-agrippant et une fermeture intérieure à glissière : lunettes de soleil, portefeuille ou téléphone disposent ainsi de leur propre compartiment fermé.

La sacoche et le porte-bouteille sont en cuir synthétique résistant et se fixent sur la protection par boutons-pression. Une bouteille Harley-Davidson amovible en plastique, ornée du logo Bar & Shield, est fournie.

Choisissez la référence 93300060 pour le côté droit ou 93300061 pour le côté gauche. Chaque côté est vendu séparément : un achat ne comprend pas une paire. Le film propose d'équiper les deux côtés pour disposer de davantage de rangement et d'une bouteille pour le passager. Ces accessoires se montent sur une protection de sacoche existante ; la protection elle-même n'est pas fournie. Harley-Davidson indique actuellement les modèles Touring de 1993 et ultérieurs équipés de protections de sacoches, à l'exception des FLTRXRRSE de 2025 et ultérieurs. Vérifiez la moto et les protections installées avant de choisir le côté.

Cette sacoche ajoute du rangement pour les petits effets personnels en se fixant à une protection de sacoche existante. Dans le film, Harley-Davidson indique une hauteur de 8 pouces et une profondeur de 4 pouces pour le compartiment principal, soit environ 20,3 × 10,2 cm. La sacoche se place à côté de la sacoche latérale et utilise l'espace disponible autour de sa protection.

Un rabat auto-agrippant recouvre l'ouverture principale à double fermeture à glissière. À l'intérieur, une poche souple séparée, avec sa propre fermeture à glissière, réserve une place aux lunettes de soleil ou à d'autres petits objets délicats. Les gros plans du film montrent bien la différence entre l'ouverture principale et cette poche intérieure. L'extérieur est en cuir synthétique noir avec un logo Bar & Shield embossé ; des boutons-pression maintiennent la sacoche autour de la protection.

Le film présente les sacoches droite et gauche, vendues séparément. Les liens produits ici concernent la sacoche droite 93300062. La sacoche gauche 93300063 visible dans le film est un produit séparé et n'est pas fournie. La protection de sacoche n'est pas non plus comprise avec la sacoche droite.

Harley-Davidson indique actuellement la référence 93300062 pour les Touring de 1993 et ultérieures équipées de protections de sacoches, sauf les FLTRXRRSE de 2025 et ultérieures. Posséder une Touring ne suffit donc pas : les protections adaptées doivent déjà être montées. Le fabricant précise également que cette sacoche n'est pas résistante à l'eau. Le rabat et les fermetures à glissière ne constituent donc pas une protection étanche pour son contenu.

Le film Touring Rack Options compare plusieurs solutions pour transporter des bagages, avec des gros plans qui permettent de distinguer leurs emplacements de montage. Il commence par le Stealth H-D Detachables Two-Up, dont les quatre barres prolongent les lignes de la moto, en noir brillant puis en chrome. Il montre aussi un porte-bagages biplace H-D Detachables chromé de forme classique. Les liens produits ici concernent les deux porte-bagages Air Wing ; les modèles Stealth et classique présentés sont des produits séparés.

Le porte-bagages chromé Air Wing Tour-Pak 79179-08 se fixe sur le couvercle du coffre. Le film montre son chrome brillant et sa signature Harley-Davidson gravée sur un Tour-Pak. Harley-Davidson le destine aux couvercles King, Chopped et Razor-Pak et fournit la visserie de montage avec le porte-bagages. Son aile moulée de faible hauteur et sa structure en acier créent un support surélevé pour les bagages et contribuent à protéger le couvercle et le dosseret passager des rayures. Le coffre Tour-Pak reste un élément séparé. Vérifiez le couvercle et sa peinture : les garnitures du porte-bagages peuvent recouvrir des filets décoratifs ou des séparations de peinture bicolore.

Le porte-bagages biplace Air Wing H-D Detachables 54283-09A se place, lui, derrière la selle sur des points de fixation. Sa finition chromée, son profil bas et son aile arrière gravée lui donnent une silhouette différente du Stealth à quatre barres. Selon le fabricant, il se monte ou se retire des fixations en quelques secondes et peut être utilisé avec ou sans dosseret passager H-D Detachables. Il comprend la visserie permettant de le fixer au système d'ancrage requis, mais ni ce système complet ni un dosseret passager.

Le film se termine par les fixations séparées à quatre points : 52300353 en chrome et 52300354 en noir brillant. Elles créent des points d'ancrage pour les accessoires H-D Detachables compatibles et permettent de faire évoluer une Touring adaptée entre dosseret, porte-bagages et montage Tour-Pak selon les besoins. Ce sont des kits de fixation, pas des porte-bagages, ni la visserie de couvercle du 79179-08. Choisissez le kit selon l'année, le modèle et l'équipement déjà installé. Un Tour-Pak rigide, certaines applications CVO ou la disposition des antennes peuvent nécessiter des pièces supplémentaires de conversion ou de déplacement.

Les deux Air Wing précisément identifiés ont une charge maximale annoncée par le fabricant de 10 lb, soit environ 4,5 kg. Ce sont des supports de bagages, pas des sièges ; cette limite ne remplace pas les limites de charge de la moto ou du Tour-Pak. L'éclairage Air Wing en option est vendu séparément ; le porte-bagages amovible permet de dissimuler le câblage approprié à l'intérieur. Choisissez le feu et, si nécessaire, le faisceau correspondant au porte-bagages et au millésime.

Le film Grand Tour-Pak présente un coffre complet, des porte-bagages et des coussins de dossier passager. Ce sont des produits distincts. La présentation du coffre décrit un profil épuré, un perçage d’usine pour un dossier enveloppant vendu séparément, des charnières, un loquet à commande unique, un tapis intérieur et une retenue de couvercle, ainsi qu’un éclairage arrière à LED en option. Les produits associés ici sont les porte-bagages et les coussins : aucun de leurs liens ne comprend le coffre, ses équipements ou l’éclairage optionnel.

Le porte-bagages Premium grand format est conçu pour un Grand Tour-Pak doté d’un dossier passager avec accoudoirs. H-D le décrit comme une protection contre les rayures du couvercle et du dossier. Il utilise des tubes d’acier légers à assemblages soudés et comprend la visserie nécessaire. La référence 53001081 est noire brillante, la 53001082 chromée. L’Air Wing offre une silhouette plus basse et aérodynamique ; sa fiche précise une aile moulée sous pression avec des tubes d’acier légers et la visserie incluse. L’Air Wing 53001083 est noir brillant et le 53001084 chromé.

Les deux types exigent le couvercle Grand Tour-Pak approprié sur les modèles Touring ou Trike indiqués. Tenez compte du décor peint autant que de la forme : H-D précise que les garnitures du porte-bagages peuvent recouvrir des filets ou des limites de peinture bicolore et rendre plus visibles de petites irrégularités d’une peinture appliquée à la main. Le porte-bagages ne comprend ni coffre ni dossier passager.

Le coussin de dossier enveloppant lisse 52300748 épouse le dos du passager ; ses ailes latérales se placent sous les bras pour un soutien supplémentaire. Les fixations isolantes réduisent le contact entre le coussin et le coffre, tandis que la finition lisse est destinée à s’assortir à différentes selles. Il s’agit d’un coussin Grand Tour-Pak distinct, pas du coussin inférieur chauffant.

Le coussin inférieur chauffant 52300821 remplace le coussin inférieur d’origine sur l’installation Grand Tour-Pak indiquée. Ses positions arrêt, forte et faible chaleur fonctionnent avec la commande de chauffage de la selle passager. La fiche exacte concerne les FLHXL, FLTRXL et FLHLT à partir de 2026 avec selle d’origine, et le mentionne comme équipement d’origine sur les FLHXLSE et FLHLTSE à partir de 2026. Le montage en concession et une mise à jour Digital Technician sont nécessaires pour la connexion logicielle. Vérifiez ensemble le coussin, le coffre, la selle et la moto : ce n’est pas un dossier chauffant universel.

Les accoudoirs passager Grand Tour-Pak offrent un appui souple et rembourré aux avant-bras sur les longs trajets. Les bras de support proposent plusieurs positions, et l’angle des coussins se règle séparément pour s’adapter au passager. Le film montre ces réglages et la façon dont les deux accoudoirs pivotent sur le côté pour faciliter la montée et la descente.

Un mécanisme de réglage robuste maintient les bras en position lorsque vous roulez sans passager. Le revêtement en vinyle noir et la forme des supports s’accordent avec la selle et les logements de haut-parleurs d’origine. Le kit d’accoudoirs comprend son matériel de montage ; le coffre Grand Tour-Pak, la selle et les haut-parleurs restent des équipements distincts.

Choisissez la version adaptée à un modèle à partir de 2026 équipé d’un Grand Tour-Pak : 52400351 pour les motos Touring et 52400352 pour les Trikes. Le kit Touring présente des restrictions supplémentaires : il ne se monte pas avec les équipements H-D Detachables, les supports de montage Tour-Pak ou les amortisseurs arrière Screamin’ Eagle/Öhlins à réservoir déporté. Il est également incompatible avec les selles chauffantes Sundowner 52000668 et 52000812. Ces exclusions concernent ce kit précis : vérifiez la selle, la fixation du coffre et la suspension déjà installées avant de le choisir.

Le film présente deux solutions distinctes pour organiser les petits objets dans un Grand Tour-Pak. La garniture de couvercle 53001129 est moulée d’une seule pièce à la forme du coffre, avec une finition en feutre noir doux conçue pour réduire le bruit. Deux pochettes à rabat, deux poches et une poche transparente répartissent les affaires dans le couvercle. Des fixations autoagrippantes maintiennent la garniture en place.

L’organiseur de parois 53001130 suit le pourtour intérieur du coffre. Ses poches en maille et ses poches fermées permettent de retrouver facilement clés, téléphone, cartes ou gants, sans laisser ces petits objets épars au centre de l’espace de rangement. Les languettes de fixation autoagrippantes sont fournies avec l’organiseur.

La garniture de couvercle et l’organiseur de parois s’achètent séparément et ne comprennent pas le coffre. Le film les présente avec la gamme 2026 ; la compatibilité actuelle publiée par Harley-Davidson couvre les Touring et Trikes à partir de 2023 équipés d’un Grand Tour-Pak. Vérifiez le coffre Grand Tour-Pak et la référence exacte, plutôt que de supposer qu’une autre forme de Tour-Pak accepte la même garniture.