Pièces & accessoires Harley-Davidson Iron 883

Pièces d’Iron 883 : une moto, douze années

Les Iron 883 restent parmi les Harley courantes sur les routes européennes, et beaucoup d’autres attendent au garage. Le dernier millésime vendu neuf en Europe est 2020 : la Sportster à refroidissement par air n’a jamais été adaptée à Euro 5. Les années 2021 et 2022 du sélecteur sont des millésimes américains ; une Iron 883 européenne date de 2009 à 2020.

2014 est la seule limite, et elle concerne l’entretien

La plupart des Harley ont une année qui divise le catalogue de pièces. Pas l’Iron 883 : de 430 à 453 pièces d’origine actives chaque année de 2009 à 2020, avec une seule étape en 2014, quand 412 des 430 pièces sont reconduites. Ce qui change, ce sont les pièces que vous rachetez : les plaquettes de frein arrière passent de 42029-07 à 41300053, le filtre à air de 29331-04 à 29400015, le kit de repose-pieds passager de 50203-04 à 50500270, et les références de disques avant d’origine diffèrent de part et d’autre. Une version européenne utilise le compteur numérique 70900100C, pas celui du modèle américain 70900475 ; les deux sont référencés.

Selles : le millésime 2009 fait exception

Presque toutes les selles d’origine de notre liste commencent en 2010 : Sundowner 52000203, Super Reach 52000207 et Badlander 52000211A. Pour 2009, une seule selle solo d’origine reste active, la Reduced Reach 51737-07, qui exige aussi sur XL883N la rondelle de retenue 7487. Une pièce est propre à l’Iron 883 parmi les Sportster à refroidissement par air : le pouf passager 52400127, à partir de 2016, pour la selle solo d’origine. Sans repose-pieds passager, il faut aussi le kit de repose-pieds passager 50500270 ; vérifiez donc d’abord les repose-pieds.

Sacoches : celles qui excluent les versions européennes

Les sacoches Rigid Leather Locking Saddlebags 90201321 apparaissent compatibles avec toutes les Iron 883, mais Harley exclut la XL883N « International », dont relève la version européenne : nous vous les déconseillons donc. Restent les sacoches cavalières 90201770 sur supports de sacoches 90201433, ou le sac de bras oscillant unilatéral 90201326A, uniquement avec selle solo et repose-pieds passager déposés. Les supports ne se montent pas avec des H-D Detachables : décidez donc d’abord du sissy bar. Les plaques latérales 52710-07A ou 53913-04A nécessitent le kit d’ancrage 53529-04 en dessous ; un porte-bagages ne se monte que sur ces plaques latérales.

Passer de 883 à 1200

La conversion de 883 à 1200 existe en pièces Harley d’origine et figure pour chaque millésime : kits Screamin’ Eagle 30003-10 et 29784-07, le second avec filtre à air Stage I et culasses 1200, ou cylindres 16954-02A (deux nécessaires) avec kits de pistons 22698-01A ou 22700-01A. Seuls les codes 883 les reçoivent, dans les kits d’augmentation de cylindrée.

Les modèles proches

La Forty-Eight est presque la même moto dans le catalogue de pièces : 462 des 481 pièces d’origine que nous référençons pour l’Iron 883 lui conviennent. Elles se distinguent à l’avant : l’Iron utilise un Scorcher 100/90B19, 43258-07B, la Forty-Eight un 130/90B16,55035-11A, et les trois pare-brise d’origine de l’Iron excluent nommément la Forty-Eight. L’Iron 1200 partage avec elle le support de guidons bracelets 70900661, qu’aucun autre modèle ne reçoit ; la SuperLow accepte 475 des 481 pièces. Les Nightster et Sportster S partagent le nom et 167 pièces, uniquement huiles, nettoyants, antivols et chargeurs : aucune selle, aucun guidon, rétroviseur, éclairage, frein, sacoche ou pare-brise ne passe de l’une à l’autre.