Pièces & accessoires Harley-Davidson Forty-Eight

Pièces de Forty-Eight : une moto, onze millésimes en Europe

Les Forty-Eight restent courantes sur les routes européennes, et d’autres attendent au garage : des motos de 2010 à 2020. Comme toutes les Sportster à refroidissement par air (voir la page de l’Iron 883), son dernier millésime vendu en Europe est 2020 ; les années 2021 et 2022 du sélecteur sont donc des millésimes américains. La plateforme reste continue sur ces onze années, avec 431 à 451 pièces d’origine actives au catalogue par millésime. Deux années sont toutefois déterminantes.

Le train avant distingue la Forty-Eight

Le pneu avant d’origine que nous référençons est un Michelin Scorcher 31 en 130/90B16, 55035-11A, et la seule roue avant d’origine est la Machete de 16 pouces, 43300371. Elle partage ces deux pièces avec la 1200 Custom à partir de 2011, et aucune autre Sportster ; l’Iron 883 utilise un 100/90B19, 43258-07B. La fiche de la Machete exige un kit de montage propre au modèle, 42400008 ou 42400009A avec ABS.

2016 : la fourche passe de 39 mm à 49 mm

Pour 2016, la fourche passe de 39 mm à 49 mm, la roue avant à rayons devient une roue moulée à 9 branches et la selle solo change. Cinq pièces d’origine se répartissent de part et d’autre de cette limite. Le kit de guidons bracelets 55800647, le kit de déplacement des clignotants avant 67800452 et le collier de pare-brise 57400536 sont référencés uniquement pour 2010–15. Le collier de 49 mm 57400537 et le pouf passager Forty-Eight Style 52400125, destiné à la selle solo d’origine à partir de 2016, commencent en 2016. Sans repose-pieds passager, ce pouf exige aussi le kit de repose-pieds passager 50500270.

2014 : la limite pour les pièces d’entretien

L’autre limite est 2014 et concerne les pièces que vous rachetez : les plaquettes de frein arrière passent de 42029-07 à 41300053, les plaquettes avant de 42831-04A à 41854-08, le filtre à air de 29331-04 à 29400015, et tous les disques de frein avant d’origine changent. Une version européenne à partir de 2014 utilise le compteur 70900100C, pas celui du modèle américain 70900475 ; les deux sont référencés.

Guidon, rétroviseurs et trois pièces propres à cette moto

Le guidon Iron 883 noir satiné 55800345 est le guidon d’origine de la Forty-Eight : il constitue donc ici un remplacement, pas une amélioration. Trois pièces d’origine actives sont propres à la Forty-Eight : le pouf 52400125, le kit de déplacement 67800452 pour 2010–15, qui descend les clignotants au té inférieur pour les guidons bas, et le kit de bouchons de fixation de guidon 55800672, à partir de 2014, pour la rehausse d’origine lors du montage de guidons bracelets. Attention aux rétroviseurs : montés sous le guidon en usine, ils posent une limite à six références de rétroviseurs d’origine (Adversary, Switchback, Edge Cut, Buckshot), ainsi qu’au kit de rallonges de rétroviseurs 91907-87, qui excluent la XL1200X avec ce montage. Vérifiez donc le vôtre d’abord.

La 1200 reçoit des pièces moteur absentes des listes 883

Les culasses Screamin’ Eagle à conduits usinés CNC 16500074, le kit de pistons haute compression 22711-04A et l’arbre à cames Full Throttle 25400125 (2014–20, nécessite ces culasses ou le kit de ressorts de soupapes 18013-03A) sont référencés ici, mais pas pour une Iron ; aucun kit de conversion de 883 à 1200 ne l’est ici.

Les modèles proches

Dans le catalogue de pièces, la Forty-Eight Special est une Forty-Eight de 2018–2020 : 449 de ses 450 pièces d’origine actives sont référencées pour le modèle standard. Sur les 482 que nous référençons pour la Forty-Eight, 468 conviennent à la 1200 Custom, la plus proche et la seule autre Sportster équipée du même pneu avant ; 467 à la SuperLow ; 462 à l’Iron 883 ; 456 à la Seventy-Two, qui possède sa propre roue avant de 21 pouces.