Filtres à air & kits pour Harley-Davidson CVO Road Glide

Le Screamin’ Eagle Vortex Extreme associe un filtre à air apparent à davantage de dégagement pour le genou. Harley-Davidson décrit une admission plus libre vers le moteur Milwaukee-Eight et un gain de puissance sur la plage de régimes, sans donner de résultat mesuré pour votre moto. Sa forme a été étudiée notamment pour les motos équipées de bas de carénage, afin de permettre le mouvement du genou lors de l’utilisation du frein arrière et du marchepied. Les quatre tiges de culbuteurs restent visibles : cette admission modifie aussi l’apparence du moteur.

Le kit complet comprend la platine support, l’élément filtrant, le couvercle, la housse de protection contre la pluie et la visserie de montage nécessaire. Cette housse aide à tenir l’eau, la poussière et les débris à l’écart du filtre ; elle ne constitue pas une enceinte étanche. La référence 29400527 correspond au chrome, la 29400528 au noir. Les liens ci-dessous précisent la finition et la référence.

Les fiches exactes indiquent les Softail à partir de 2025, Touring à partir de 2023 et Trike à partir de 2026 avec moteur Milwaukee-Eight à refroidissement central, hors modèles California. Le montage exige un calibrage de l’ECM avec le Screamin’ Eagle Pro Street Tuner. Vérifiez la moto précise et les exigences de montage sur la fiche correspondante : une catégorie tous millésimes ne garantit pas la compatibilité avec chaque année. La conformité annoncée dans le film pour 49 États américains ne vaut pas homologation routière au Royaume-Uni ou en Europe.

Le Screamin' Eagle Extreme Air Cleaner – Circle 29400488 conserve la forme ronde à vis centrale tout en exposant la face du filtre à l'air entrant. Son élément K&N en coton huilé est lavable et réutilisable. Harley-Davidson indique que ce filtre peut fournir suffisamment d'air propre à un moteur de grosse cylindrée convenablement préparé développant plus de 150 hp. Cette valeur décrit la capacité d'alimentation en air ; elle ne signifie pas que le montage du filtre seul permet d'atteindre cette puissance.

Le fabricant annonce un débit d'air supérieur de 20 % à celui du filtre d'origine et précise que cette conception ne nécessite pas de cache extérieur séparé. Elle a été étudiée pour le boîtier papillon Screamin' Eagle de 68 mm utilisé avec les produits Stage IV et fonctionne également avec le boîtier papillon d'origine de 58 mm dans les applications prévues. Le lavage suivi d'un nouvel huilage permet de réutiliser l'élément au lieu de le remplacer régulièrement. Une housse de pluie fournie aide à empêcher l'eau, la poussière et les débris d'atteindre le filtre exposé ; cette protection supplémentaire ne rend pas l'admission étanche.

Le film présente la platine arrière moulée sous pression, finie en noir brillant, l'élément filtrant à face ouverte ainsi que les joints et la visserie nécessaires au montage. Il montre ensuite deux caches Extreme Center-Bolt Intake Cover en option : 61301362 en noir brillant et 61301363 en chrome. Leur dessin à cinq branches en aluminium moulé sous pression comporte un usinage étagé à l'intérieur des branches. Ces caches habillent le filtre exposé tout en laissant sa forme visible. Chaque cache est vendu séparément et comprend uniquement le cache, pas le kit de filtre à air.

Pour installer correctement le 29400488, Harley-Davidson exige un étalonnage du calculateur ECM avec le Screamin' Eagle Pro Street Tuner, vendu séparément. Vérifiez la référence exacte du kit, la moto, le boîtier papillon et le marché avant de commander. Le film exclut expressément les modèles californiens ; la fiche actuelle du fabricant indique une conformité EPA pour 49 États américains, et non une homologation dans tous les pays. Les restrictions de vente et d'utilisation routière des produits Screamin' Eagle dépendent du marché : faites confirmer la configuration applicable par un concessionnaire Harley-Davidson.